船舶修造治理保养经验谈

船舶修造在维修保养过程中，会碰到各种各样的题目。如何又好又快地解决题目？笔者在工作中总结了几点小经验，在此把了解的这些写出来，算是抛砖引玉，供大家参考与商榷。
1、巧位移节省钩头吊货钢丝
    常常因摩擦造成外皮部门小钢丝磨断，但滚筒上每一圈只有约20厘米会磨断，其它部门则不会。为了节约，可以在少量小钢丝磨断的时候，把整根钢丝退出，在滚筒的根部切去30厘米，再把钢丝固定到滚筒上绕好。
    这样，钢丝摩擦的部位因短了30厘米而发生位移，再摩擦时就摩不到已经断的小钢丝了，而是摩到还未摩过的钢丝，因钢丝吊重有一定的安全系数，磨断一部门小钢丝时仍是在安全系数之内的，可以继承使用，但超量时就要换新了。当再次发现滚筒上的钢丝有部门磨断时，可再次把钢丝根部切除30厘米后固定装复，仍可继承使用一段时间，等第三次钢丝磨损后再换新钢丝。这样，一条钢丝几乎当3条钢丝用，无疑可节约本钱。

2、船上白炽灯泡坏得快的原因分析及建议
   大多数船上使用的白炽灯泡使用寿命都很短，甚至有的用了没一天就烧了，这主要有三个原因：一是灯泡质量差，二是船舶电压偏高，三是船舶振动厉害。三个原因中，一非船舶所能控制，三不可避免。针对第二条，我们可以把船舶电压稍稍调低一些，由于现在有些220v的照明电压却达到235v甚至更高，这就加快了灯泡的烧坏速度。此外还有一个办法，就是改用节能灯管(使用ccd9-5灯具的可用7瓦的节能灯管，9瓦的过长装不下)。
   固然节能灯管的价格高于灯泡，但其使用寿命也长很多，且抗振性强，性价比高，还可以大大减少换灯泡的工作量，因此应该更适合船舶使用。
3、加温是更换轴承和齿轮的最好方法
   传统更换轴承的方法是在冷态下用铜棒用力打入，这种方法不可避免对轴承造成伤害。较好的简便易行的做法是在安装前1小时，把轴承放到主机或副机缸头长进行加温(能达到80℃左右最好)，这样装入轴上时会较轻松，或许轻小扣击就能打入。
   打入轴承的介质，最好是用稍大于轴的铁管，固然铁管比铜硬，但相对于轴承钢还属于软材料(用铁管打轴承内套效果更好)，而用铜棒打轴承内套，铜棒轻易滑动，打到轴承的其它部位，从而造成损害。小“乐”字号的克令马达，在拆装轴承时技术要求温度是110℃，而马达轴上的传动齿轮则要求在130℃下进行拆装。所以，加温是更换轴承和齿轮的最好方法。