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现状 世界修船业发展到今天，经历20世纪70年代在欧洲和20世纪80、90年代在日本、韩国、新加坡的前两个阶段后，已经步入以中国为代表的东亚和东南亚为世界修船中心的第三阶段，并正呈现出前所未有的繁荣。 方向 世界修船企业主要集中在欧洲
发布时间：2021-03-22 点击次数：64
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1、船舶修理必须以原样修复为主，要对船舶进行更新和改造时，需要做经济论证，并经上级批准。船舶修理 对于船龄较小的船舶(小于15年)，修理时应尽可能保持其基本性能良好；对于大龄船舶，修理时要保证安全营运和使用年限；对于老龄船舶只进行维持性
发布时间：2021-01-08 点击次数：242
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海洋设施、船舶、桥梁由于长期浸泡在海水中，极易受到菌膜、藻类、贝类、端足类等海洋附着生物的侵蚀、污损，随着国家海洋战略的实施，船舶修理，海洋附着物污损对我们带来的损害逐步增大，每年给我们带来了巨大的损失。海洋生物附着在舰船表面，造成船体粗糙
发布时间：2020-09-28 点击次数：84
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船外机的维护保养分为多个部分:船舶修理燃油粗滤器每运行50小时，排水排污；每运行250小时/每12个月至少一次，更换。（燃油粗滤器的更换需视燃油本身的品质而定。不同发动机燃油粗滤器型号不尽相同。）燃油滤清器每运行250小时/每12个月，
发布时间：2020-07-07 点击次数：333
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船舶维修日常维修保养工作的分类1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，
发布时间：2020-06-10 点击次数：41
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(1)修理费用视修理内容而有较大差异船舶维修合理安排修理、控制修理项目显得极为重要。过去有些航运企业在船舶维修保养问题上的做法是将许多维修工作都积累起来，留待船舶进厂后一起修理。这不仅延长了修理时间，而且增加了修理费用。现在许多船东的做法是
发布时间：2020-05-13 点击次数：67
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船舶修理作为一个水面上的载体，为何能保持在水面上的平衡而不倾覆？靠的是船舶的稳性，船舶维修，船体修理在船舶受外力作用发生倾斜时，其稳性会施展作用产生回转的力矩，船舶在力矩的作用下又能回复到正常的平衡状态。所谓稳性，也就是GM值，是指重心与浮
发布时间：2020-04-14 点击次数：40
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帆船就如汽车一样，需要定期的维护和保养。当学会了下面的知识，船舶修造，任何人都可以放心地享受帆船带来的航海奇景。由于帆船是大多数人航海的最主要装备,所以保养船只非常重要。此外,要学习正确的船只维护知识,以保证每次出航前帆船是在正常工作状态。
发布时间：2020-03-18 点击次数：32
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为了船舶能够安全进行行驶，国家对船舶结构及性能的安全质量方面进行了许多的规定，船舶修理，而船舶维修保养可以是船舶尽量满足国家规定。但为了人员安全及避免经济损失，船舶保养更有必要。除此之外，船舶维护保养可以保持船舶能发挥更优秀的使用效能，提高
发布时间：2020-02-12 点击次数：31
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船舶服务全球海洋工程装备市场需求正在复苏，到2020年前年均需求将高达约500亿美元。面对这一机遇，专家认为中国应尽快解决产品低端化问题，提升核心实力，抢占国际市场。船舶维修 从全球能源需求、供给及油价走势等因素来看，海工装
发布时间：2019-12-26 点击次数：63
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1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。船舶修造2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修
发布时间：2019-12-25 点击次数：85
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修船各国由于经济条件不同，船舶维修的方针也不相同。航运发达的资本主义国家竞争激烈，船舶更新很快。一艘新船往往使用10年左右即被淘汰，送入旧船市场。船舶修理，因此，除了为保持船级而进行必要的检查和维修以外，实行尽量少修的方针。中国在50年代，
发布时间：2019-11-13 点击次数：89
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